发布日期：2025-09-23 11:49:10 点击次数：
在刚刚结束的一级方程式锦标赛中，小红牛车手角田裕毅遭遇了一场令人惋惜的比赛，由于开场圈前翼受损，这位日本车手坦言“比赛从那一刻起就基本无望”，尽管如此，角田对车队本赛季的整体表现仍保持着罕见的乐观态度,展现出职业运动员的韧性与远见。
比赛日开始前，角田裕毅在练习赛中展现出了令人鼓舞的速度，车队对升级套件的调整似乎取得了积极效果，正赛起步阶段，当车流涌入第一个弯道时，角田的前翼与竞争对手的赛车发生了轻微接触。“当时感觉震动并不强烈，”角田在赛后回忆道，“但很快我就意识到问题的严重性。”
前翼损坏对现代F1赛车的影响是灾难性的，它不仅导致下压力显著减少，更破坏了精心设计的空气动力学平衡，角田的工程师立即通过无线电告知了数据监测结果：前翼端板损失约60%，下压力减少约18%,这对于任何车手而言都是沉重打击。
“一旦前翼受损，比赛就基本无望了，”角田在赛后新闻发布会上坦言，“你不仅每圈会慢1.5秒到2秒，而且轮胎退化会变得极其严重，赛车平衡完全失控，无论怎么做调整，都无法弥补空气动力学效率的损失。”
比赛工程师最初建议角田进站更换前翼，但这意味着他将跌至队尾，在难以超车的赛道上，这样的策略几乎不可能带来积分，团队最终决定让角田继续比赛，希望安全车出动能够提供廉价进站的机会,但这一机会始终没有出现。
角田最终以第17名完赛，未能获得积分，他在比赛中的态度令人印象深刻——即使明知无望夺冠，他仍然全力推进，不断向工程师反馈赛车行为,为车队收集宝贵数据。
“这样的比赛令人沮丧，但也是赛车运动的一部分，”角田表示，“重要的是我们从中学习到了什么，我能够为工程师提供前翼受损情况下的赛车行为数据，这对我们未来制定策略会有帮助。”
尽管本站比赛结果令人失望，角田却对车队本赛季的整体表现给出了积极评价。“如果我们回顾本赛季初到现在，可以看到车队取得了实实在在的进步，”角田指出，“我们的研发方向是正确的，升级套件确实带来了性能提升，只是有时候，结果并不能立即体现在积分上。”
技术总监乔迪·埃金顿补充道：“角田的态度令人钦佩，他能够在逆境中看到积极面，这对车队士气是巨大鼓舞，我们确实在稳步前进，只是需要更多时间让努力转化为可见的结果。”
角田的乐观并非盲目，数据显示，小红牛车队在本赛季的多场比赛中，单圈速度与中游集团的差距已经缩小到0.3秒以内，而赛季初这一差距超过0.8秒，车队的风洞开发和CFD模拟正在产生效果,升级套件的效率也在提升。
“F1是场马拉松，不是短跑，”角田强调，“单场比赛的挫折不会让我们偏离长期目标，我坚信我们正在朝着正确方向前进，积分会在适当的时候到来。”
这种长远视角在当下即时满足的文化中显得尤为珍贵，角田的表现赢得了许多资深评论员的赞赏，前F1车手安东尼·戴维森表示：“角田本赛季成熟了许多，他学会了在逆境中保持耐心，并且能够看到大局，这是冠军车手的重要品质。”
随着赛季进入中期，小红牛车队正在准备一系列重大升级，角田透露：“工厂正在全力工作，一些令人兴奋的升级即将到来，我们需要保持信念，继续努力工作。”
对于角田个人而言，这次挫折也不会影响他的信心。“作为一名车手，你总会经历这样的周末，关键是如何回应——是沉溺于失望，还是从中学习并变得更强大，我选择后者。”
在F1这样技术密集型的运动中，态度往往与技术同等重要，角田裕毅展现出的韧性与乐观，不仅有助于个人职业生涯发展，也为整个车队注入了积极能量，当他最终走出赛车，脱下头盔，脸上没有愤怒或沮丧,而是平静与决心。
“下一站比赛将是全新的开始，”角田微笑着说道，“赛车运动最美妙的一点就是，你总是有机会 redemption，我已经迫不及待想要再次出发了。”
这样的心态或许正是角田裕毅和小红牛车队最终能够突破困境的关键所在，在F1这个世界顶级赛车舞台上，技术优势转瞬即逝,但正确的态度和信念却能带来持久的竞争力。
